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在汉密尔顿赛季初做出将于2025赛季加盟法拉利的选择之后,本赛季的F1除了赛事之外,围场内关于车手席位的争夺与讨论就有了愈演愈烈的趋势。尤其是关于几位重量级车手的选择,更成为数支车队与无数车迷关注的焦点。日前,围场内一条重磅官宣,则再次加剧了这样的局面——现年42岁的西班牙车手费尔南多·阿隆索与车队完成续约,将至少在阿斯顿马丁车队效力至2026年。
去年,当阿隆索选择从雷诺转换门庭加盟阿斯顿马丁时,围场内持“不看好”观点的人并不在少数。但在过去一个赛季中,“头哥”不仅证明了他作为围场内经验最为丰富现役车手的价值和能力,同时他自己也数次表示与阿斯顿马丁车队的合作相当愉快。
阿斯顿马丁车队负责人迈克·克拉克在谈及此次续约时也表示:“费尔南多与阿斯顿马丁的长期合作得到了保证,这真是一个好消息。在过去的18个月里,我们建立了稳固的合作关系,并拥有使这个项目取得成功的共同的决心。”
有意思的是,在此番双方达成续约前,外界同样并不十分看好。其原因有三点:一是,西班牙人今年已经42岁,到2026年更将达到44岁“高龄”,这绝对不是一位顶级车手的巅峰年龄;二是,按照目前围场内的局势,阿隆索明显拥有选择上的主动权;第三则来自2026年F1进入新规时代后阿斯顿马丁所以选择的动力单元供应商——本田。
早在2015-2017赛季,彼时还在驾驶迈凯伦赛车的阿隆索,就因为当时重回F1的本田所提供动力单元表现糟糕,在比赛中说出了那句至今被车迷奉为经典的吐槽:“这台引擎感觉就像GP2引擎”(GP2赛事等级低于F1,阿隆索的吐槽意在表明本田引擎表现令人失望,配不上F1比赛需求)。
所以,尽管阿隆索本人称,此番达成续约的很大一部分原因,是为了能够深度参与车队为应对2026新规则而进行的全新赛车开发并继续享受自己的车手生涯,尽管目前的围场中可能没有人比阿隆索更与本田引擎有着“强烈羁绊”,但本田动力单元能否满足“头哥”的需求,这或许还需要比赛来检验。
此外,随着汉密尔顿下赛季加盟法拉利、阿隆索确认留守阿斯顿马丁,在两位顶级车手名花有主之后,谁会替代“七冠王”坐进梅赛德斯奔驰的驾驶舱?红牛车手阵容是否会被拆散甚至整体被挖角?阿隆索的搭档会有什么新的选择?……毫无疑问,关于下赛季车手席位争夺已经变得更加扑朔迷离且更加激烈。
至于中国车迷最关注的周冠宇,本赛季索伯赛车速度和稳定性的缺失、车队换胎表现的拉胯,都让中国车手过得极其郁闷。考虑到车队下赛季的东家将换成野心勃勃的德国汽车大厂奥迪,周冠宇的车手席位似乎也比过去两个赛季更加飘摇。在此背景下,下周即将到来的中国大奖赛上,对于F1职业生涯首次主场作战的周冠宇也将变得越发重要。
扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅
校对 陶善工 |
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